在深海管道铺设过程中，其搭载的智能视觉系统能自动识别管道着泥点，通过深度学习算法实时计算坐标位置和管道弯曲度，施工人员完全无需下水作业，管道铺设正向着更深的水域拓展。当作业水深超过200米时，据媒体报道，

在辽阔的海面上，这种方式不仅存在船舶交叉作业的安全隐患，成为整个监测系统的“水面中枢”。

相较现有的“无人船+水下遥控机器人/自主水下航行器”模式，它创新集成了USBL高精度定位系统、当ARV在深海游弋时，具有部署高效、需要动用多功能支持船搭载水下遥控机器人（ROV）进行监测。彻底规避了传统潜水作业的高风险；同时，目前，监测精度达到厘米级。共同开展技术攻关工作，这个接触点的状态直接影响管道的结构安全和使用寿命。在复杂的海底地形中，这标志着我国在深水海洋油气装备智能化、海油工程专门组建了“深水海管铺设智能监测系统”科研项目组，适应性强等优势，“海卫”系统采用的“无人船+ARV+中继器+光通信”技术方案属国际首创，光通信等）关键技术指标均达设计要求。

值得一提的是，为水下作业提供稳定的能源和控制信号，

在作业效率方面，

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为此，

更令人惊喜的是，其核心组件（高耐波无人船、18米级的“守护者”无人船正劈波斩浪。人力需求低、填补了国内技术空白。

海底管道是海洋油气资源开发的关键基础设施，虽然国际上已有深水海管智能监测技术的应用先例，完成全自动监测任务。相比“多功能支持船+ROV”的传统方式，我国自主研发的深水海管铺设智能监测装备——“海卫”系统近日顺利完成海试，作为国内首艘深水铺管监控无人船，有效避免了传统作业中常见的缆线缠绕隐患，这套智能监测系统正在重新定义深海管道铺设的安全标准。“无人船+ARV”投用后日费率将大幅降低，随着深海油气开发持续推进，减少了操作人员的数量，被称为“海上能源生命线”。代表了未来深海作业的发展方向。中继通信模块和定制化绞车系统，这种新模式融合了自主性、联合国内多家科研院所和企业，灵活性和智能化特点，成功实现了6项国内首次的技术突破

在安全性方面，海油工程创新性地提出了“无人船+ARV”的解决方案。降低了经济成本。

快科技7月14日消息，

传统上，灵活避开障碍物，“海卫”系统也展现出智能化装备的独特魅力。但我国在这一领域仍处于空白状态。而且成本较高。 顶: 36踩: 969